俯瞰广袤无垠的大地，陕西地处中国地理版图的几何中心；仰望湛蓝无际的天空，陕西亦是空中航路互相交错的枢纽。承东启西，连接南北。特殊的地理坐标，是大自然赋予陕西的骄傲，也是秦人实现追赶超越的独特优势。

　　西成高铁穿越大秦岭，成为连接西北和西南地区的重要通道；关中城际铁路网，将西安周边城市连片成群，大西安发展更有后劲；沿黄观光路全线贯通，促进沿线4市12县72乡镇的经济民生发展；空中丝绸之路，让作为内陆省份的陕西，找到了新的突破点。

　　近年来，陕西省综合交通运输体系不断完善，交通枢纽省份地位得到巩固提升。交通，曾经是制约陕西发展的瓶颈，而如今已经成为陕西发展的新优势。站在新起点，迎来新机遇。在“一带一路”的大格局下，陕西的区位优势日益凸显，加快发展枢纽经济，陕西正在用自身的发展实践，书写新时代的答卷。

　　连通发展大动脉

　　“如果站在地图前，你就会发现陕西与山西、河南、湖北、四川、甘肃等省份接壤，是我国重要的交通枢纽省份，真正的‘四通八达’。”陕西省交通运输厅副厅长丁胜仁说。

　　陕西的每一条高速公路都蕴含着全国意义：连霍线、京昆线、青银线、福银线、青兰线、包茂线、十天线、沪陕线等，国家高速公路的大动脉在陕西交汇。

　　作为我国地理版图的几何中心，陕西是天然的交通枢纽，具有明显的区位优势。在国家规划的“十纵十横”综合运输大通道中有6个、“71118”国家高速公路中有17条、“八纵八横”高铁主通道中有4个都经过陕西，形成了以西安为中心的1环8放射米字形高铁网，2环11放射高速公路网，与周边省份形成了24条国家高速和6条省级高速的运输通道。

　　“如今，大家基本都认识到了陕西是我国地理版图的几何中心，其实在空中，陕西同样也是中心，在全国航空运输中发挥着承南启北、连接东西的枢纽作用。”西北空管局局长谢林岩介绍说。

　　2018年省政府工作报告提出，大力发展枢纽经济、门户经济、流动经济，促进资本、信息、人才、技术等要素聚集。“‘三个经济’是陕西发挥区位优势、把握历史机遇、推动改革开放的新举措。作为国内第八大机场，西安咸阳国际机场去年旅客吞吐量达到4100万人次。下一步，我们将竭力推动机场三期扩建工程尽快开工，全力打造国际运输走廊和国际航空枢纽，有效促进经济资源高效集散、高速流动。”西部机场集团负责人说。

　　2017年的最后一个月，短短20余天的时间，陕西再次用“新速度”阐释了发展枢纽经济，打通发展大动脉的决心——12月6日，西成高铁正式开通运营；12月7日，西安至法门寺等4个城际铁路项目集中开工；12月15日，西安咸阳国际机场成为国内第8家年旅客吞吐量突破4000万人次的机场；12月27日，西安外环高速公路南段等5条高速公路集中开工；12月28日，宝汉高速公路坪坎至汉中段顺利建成通车。

　　修筑通途兴经济

　　千百年来，高耸绵延的大秦岭一直是阻碍川陕联系的天堑。2017年12月6日，作为首条穿越秦岭的高速铁路，西成高铁一举让“蜀道难”变成了过去式。

　　西成高铁作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带。

　　“西北的龙头是西安，西南的龙头是成都。西成高铁的开通，让两座城市打破了地理空间的阻隔。”陕西省城市经济文化研究会会长张宝通说，将西部地区最发达的西安、重庆、成都整合在一起，完全可以形成一个新的经济区，而经过整合的“西三角”经济区必定会成为西部大开发的龙头。

　　“黄河九曲天边落，华岳三峰马上来。”在打通秦岭屏障的同时，陕西自南向北，贯通4市修筑了一条沿黄经济带。如今，北起府谷墙头乡，南至渭南华山，一条全长828.5公里的“高颜值”公路在晋陕黄河大峡谷中蜿蜒前行。

　　“为了与沿黄观光路衔接好，我们专门打通了3条通村路。”韩城市交通运输局张喜民告诉记者，这样的举措是为了让这条路带动村落经济，实实在在起到“经济路”的效果。如今，这条路连起榆林、延安、渭南、韩城4市12县72个乡镇1220个村，连通9条高速公路、13条国道以及80条县乡公路，惠及沿线200万名群众。

　　2017年12月7日，西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场4条城际铁路集中开工。

　　作为关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分，4条城际铁路对完善我省综合交通运输体系，巩固提升交通枢纽省份地位，满足三秦百姓日益增长的便利出行需求，支撑关中城市群一体化建设和大西安经济社会发展，具有重要意义。

　　“构建现代化综合交通体系，城际铁路网是其重点之一。作为高铁网的有效补充，城际铁路网将高铁网覆盖不到的城镇有效衔接，满足了沿线城镇旅客的快速出行需求，对区域经济的带动作用明显。”陕西省铁路集团有限公司党委书记、董事长乔怀玉说。