记者 王睿 见习记者 郭诗梦

　　4月，来自广西的百香果和荔枝运抵西安咸阳国际机场，西部机场集团的工作人员娴熟地在停机坪上直接将水果运送到冷藏处，经过短暂停留后，这些水果会飞往终点站乌鲁木齐。“如果从南宁直飞乌鲁木齐，每公斤的运输费用大约在13元，而在西安中转，成本仅需7元到8元。”广西丰润物流企业的负责人梁建赛给记者算了一笔账。

　　从西安飞往全国的航班，仅需2小时航程便可覆盖全国70%的区域和85%的经济资源，3小时航程即可覆盖国内所有省会城市和重要经济城市。打造“一带一路”航空物流枢纽、建设中国版“孟菲斯”，积极培育新动能，陕西物流发展进入了“飞行时间”。

　　加速编织的货运航线网络

　　2017年4月14日，海航现代物流旗下扬子江航空开通首条“西安——芝加哥”国际货运航线。

　　2016年12月，西安至阿姆斯特丹（长安号）国际货运航班首航。

　　2016年5月，西安至美国旧金山直飞航线正式开通。

　　2016年4月，西安至广州全货运航线正式首航。

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　　编织覆盖全球的货运航线网络，是建设中国版“孟菲斯”的必然之举。

　　目前，西安咸阳国际机场是整个西北地区最大的空中交通枢纽，已开通航线313条，其中国际航线43条，形成覆盖全国、横跨欧美亚三大经济区、联通全球主要经济体的航线网络，航班准点率更是全国第一。

　　“但是，也应该注意到，整个货运航线网络还未完全形成，货运航线过少，仅通过客机带货难以覆盖货运热点城市，而且也难以满足实际需求。因此，西部机场集团将打造‘国内中心点、国际中间点’，大力建设西安货运航线网络，加快提升网络的覆盖面和通达性。”西部机场集团负责人说。

　　2016年5月，西部机场集团将西安、银川、西宁三大干线机场货运业务进行整合，并成立了专业化、规模化、板块化的航空物流企业。西部机场集团航空物流公司企业负责人介绍：“银川有飞迪拜地区的航班，成为阿拉伯地区的贸易纽带，而西宁主打高原航空货运集散中心，方便与青藏高原的货物运输。通过与银川、西宁两座城市这样‘一主两辅’的枢纽运转模式结合，将带动西北三省区业务协同联动，也从内部体制上率先搭建了一个有利于航空物流发展的平台。”

　　自航空物流公司去年成立以来，西安咸阳国际机场的全货运航班已从4条增加至10条，包括直飞乌鲁木齐、广州、阿姆斯特丹等一系列国内国际航线，大大增加了货运的进出口量。比如，每周两班的阿姆斯特丹航线，就可以将西安及周边的货源大量聚集起来，定期直接运到欧洲，再从阿姆斯特丹中转，加大了对欧洲货物的出口。

　　“与目前已有34条全货运航班的郑州机场相比，西安的货运航线还是偏少，所以，增加航班线路依然是现在工作的重中之重。货源与航线之间的关系就像‘鸡生蛋与蛋生鸡’，互为依托。航线的充足，必然能吸引更多的货源。每一条航线从计划到开通需要大概4到6个月时间，这期间，我们就可以争取更多的货源。”西部机场集团航空物流公司企业负责人说。