超过21万平方公里的土地——几乎是奥地利、匈牙利和斯洛伐克加在一起的面积，在这里将诞生一个有着约1.3亿人口的都市群……

　　近日，德国《每日镜报》网站这样勾勒京津冀城市群。事实上，自从2014年京津冀协同发展成为重大国家战略以来，海外对这个超级城市群的关注从未间断。

　　2014年2月26日，习近平总书记主持召开座谈会听取专题工作汇报时强调，实现京津冀协同发展，是一个重大国家战略。

　　3年时间里，京津冀三地在协调发展方面进行了大量探索。多位专家以及挂职干部向本报表示，随着区域协同、上下联动的深度推进，中国特色城市群建设在探索中逐步取得进展。

　　交通先行

　　“把交通一体化作为先行领域。”3年前，习近平在座谈会上这样要求。

　　3年来，京津冀在公路、铁路、航空等方面加速对接，尤其是城际高铁的建设，使“双城生活”成为越来越多人的选择。

　　2月14日早上7：02，从天津站经停武清开往北京南站的京津城际C2204次列车缓缓驶出站台，车厢已坐满乘客，还有两三名没有座位的乘客站在车厢连接处。

　　张女士家在武清，在北京从事财务工作10年。她说，“以前没有城际列车时，只能在北京租住。现在每天都在京津往返，20分钟从武清到北京，既不耽误工作又能照顾家里。”

　　截至目前，京津城际及延长线、津秦、津保、京沪等5条高铁建成通车，京、津、保核心区1小时通勤圈初步形成。

　　2016年11月28日，国家发改委对外公布《京津冀地区城际铁路网规划修编方案》，规划到2020年前实施北京至霸州铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。

　　《纽约时报》曾这样评论：京津冀一体化的范围打破了西方国家对超级城市内部距离不超过100公里的基本认识，主要是因为中国高铁的速度，使在更大范围内打造1小时经济圈成为可能。这也是中国在新条件下实现跨越式发展的体现。

　　一体化的不仅是铁路交通。3年来，京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条高速“断头路”和干线公路“瓶颈路”被打通。

　　目前，京津冀公交一卡通在12个城市实现了互联互通。近日，天津市市长王东峰表示，今年要争取京津冀所有公交实现一卡通行。

　　按照交通运输部的计划，到2017年年底，京津冀所有公共交通有望全部实现一卡通，在公交车、地铁、出租车、轮渡、城际铁路等领域均可使用；到2020年基本形成多节点、网格状的区域交通网络；到2030年，京津冀地区将打造世界级机场群，助推综合交通互联互通。

　　中国社科院工业经济研究所研究员、中国区域经济学会副会长兼秘书长陈耀向本报表示，三地连通，以路为“媒”，相互融合，协同发展。中国特色城市群建设也在探索中逐步取得进展。