二〇一七年铁路春运

    三个视角看变化

　　“有钱没钱，回家过年”，转眼间2016年已进入尾声，在外漂泊的人们又进入一年一度的“春运抢票季”。

　　据悉，2017年铁路春运从1月13日起至2月21日止，共40天，全国铁路预计发送旅客3.56亿人次，同比增加3156万人次，增长9.7%。作为春运最重要的交通方式，2017年哪些线路的火车票最紧张？怎样才能提高购票成功率？春运有何新亮点？

　　高铁成网释放新运力

　　近年来，全国春运旅客发送量整体呈现逐年攀升的趋势，其中铁路发送旅客增速远高于公路和水运，高铁是铁路运力快速提升的“主引擎”。

　　“目前，全国铁路运营里程已达12万公里以上，其中高速铁路超过2万公里，2017年春运全国铁路客运能力同比增长7%以上。”中国铁路总公司有关负责人表示，随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、南昆高铁百色至昆明段等新线的开通运营，以及今年以来陆续开通运营的徐州至兰州高铁郑州至徐州段、重庆至万州高速铁路等3200多公里铁路新线投入春运，我国“四纵四横”高速铁路基本成型，高铁成网效应将得到充分发挥，将有效缓解春运压力。

　　据悉，2017年春运，全国铁路安排开行3570.5对图定旅客列车。在此基础上，节前增开566对旅客列车，其中增开动车组列车236对；节后增开698对旅客列车，其中增开动车组列车308对。

　　此外，高铁成网效应还改变了区域内人们的过节方式。“过去广东省春运呈现明显的‘单边客流’，即节前出粤、节后返粤，据预计，2017年春运高铁广州南站的日均发送和到达旅客人数将基本相等，即很多‘新广东人’把亲属请到自己所在的城市过年，这是2017年春运显现的新亮点。”广铁集团有关负责人表示。