新华社北京１２月１４日电（记者丁静）“京津冀”地区是我国经济发展最具潜力的区域之一，也是交通物流网络最为密集的区域之一。近年来，北京铁路局通过多项措施培育京津冀“轨道上的财富”。

　　开行点到点货物班列。２０１６年以来，北京铁路局先后开行了北京、天津、保定、石家庄、邯郸地区到广州、昆明、成都等方向６趟“点到点”货物班列。截至１０月底，６趟班列共完成运量３９．５万吨，直接减少公路大型车辆上路约１４０００辆，降低碳排放近５０万吨。

　　开行特快、快速和电商班列。三年来，北京铁路局陆续开行特快、快速货物班列８列。其中，特快货物班列４列（含电商快递班列２列），快速货物班列４列。截至１０月底，特快、快速班列完成运量５７．２万吨。在今年　“双１１”期间，仅１１月１１日至１８日就发送货物１．３万吨。

　　开行京津冀零散货物快运。２０１３年７月，北京铁路局率先在全路开行局管内零散货物快运列车，以天津南仓站为中心，开行了５列环绕京津冀的零散货物快运列车。仅２０１６年１至１０月，京津冀零散货物快运就共发送货物２５１．１万件，完成运量３０２５５吨。

　　开通国际班列。２０１６年以来，北京铁路局先后开行三趟国际班列，其中天津新港到满洲里中欧班列主要为出口俄罗斯汽车配件、化工、电子电器等产品。新港到阿拉山口、霍尔果斯、二连的两列中亚班列，主要出口食品饮料、机械设备、日用化工品等。三列班列１０个月发送集装箱３１０５０　标准箱，完成运量４７．５７万吨，拉近了京津冀地区与欧洲、中亚国家的“距离”。

　　打造现代物流基地。北京铁路局按照“引货入园、铁路进企”的发展思路，积极与地方政府对接，结合区域物流市场需求，确定物流基地建设项目５５个。截至２０１６年１０月，已经完成２４个既有“引货入园”项目、５０个“铁路进企”项目，促进了京津冀区域内产业转移和新型城镇化建设。

　　开展特货特色运输。一是与广西百色市政府对接，开行百色至北京蔬菜水果保温车班列。二是与中铁特货公司合作，分别在保定、塘沽、北塘西、定州、顺义站开展了小汽运输，仅１０个月就累计发送小汽车１４０６４２辆，有效缓解了公路交通运输压力。