天津港集团公司由曾经单一的港口货物集疏运公司发展成为集港口装卸、货物集疏运及货物代理为一体的综合性港口，增强了市场竞争力，提高了经济效益。截至2016年底，天津港资产总额超过1200亿元，并先后连续15年入选中国企业500强

　　金秋十月，渤海西端，鸥鸟翱翔，塔吊林立，巨轮竞渡；碧水白沙，帆影绰绰，游人如织……天津港呈现出一派繁荣景象，它在讲述着一个从港口到“港城”和谐发展的新故事。

　　为打造世界级港口奠定基础

　　中华人民共和国成立之初，国家百废待兴、百业待举。天津港艰苦创业，在一片盐碱荒滩上，相继实施了三期港口大扩建工程。到1979年新建改建深水泊位25个，我国第一座集装箱专用码头在这里诞生，国际上最先进的散粮码头在这里建成，昔日落后的港口面貌得到了极大改变，由此奠定了我国北方枢纽港的地位。

　　党的十八大以来，天津港集团公司牢牢抓住京津冀协同发展、“一带一路”建设和建设自由贸易试验区等国家重大战略机遇，聚焦聚力港口供给侧结构性改革和港口管理体制改革，以“稳”字当先、“创”字引领、“优”字发力，以创新发展服务全国，积极贡献“港口力量”。

　　天津港集团公司打破思想藩篱，牢固树立“一盘棋”思维，主动与河北省各港口抱团发展，加快建设现代化的津冀港口群。天津港集团公司与河北港口集团公司共同设立津冀港口项目投资运营平台公司，与唐山港集团公司共同出资组建津唐国际集装箱码头公司，为未来形成以天津港为中心、唐山港和黄骅港为两翼的科学布局奠定基础；分别与沧州港务集团、曹妃甸综合保税区港务公司签署合作框架协议，积极推动津冀两地港口实现由竞争走向竞合的转变，为打造世界级港口群奠定了坚实基础。

　　与此同时，天津港集团公司在京冀地区积极布局建设“无水港”，与北京铁路局合作建设运营了京津冀地区最大的铁路集装箱中心站，基本形成了京冀地区“2+8”的无水港网络布局，成功打造了京津冀绿色物流模式，扩大了同城效应，进一步提升了港口集疏运能力，有效吸引了京津冀地区货物向港口集聚。

　　加快建成全球资源配置枢纽

　　围绕“一带一路”建设，天津港集团公司充分发挥区位优势，积极打造海陆双向网络交汇的“黄金支点”。一方面，积极抢抓21世纪海上丝绸之路建设机遇，向东开放构建联通日韩的密集航线航班；向南开放构建联通珠三角、长三角地区等国内沿海港口的海上大通道，123条集装箱班轮航线基本覆盖全球各主要国家和地区的港口，全球排名前三位的海运联盟均已在天津港开辟了班轮航线，实现了1.8万至2万标准箱船舶周班常态化运行，初步形成了以天津港为中心的“环渤海、海侧、全球”三层级航线网络体系，进一步巩固和提升了天津港集装箱枢纽港地位。

　　天津港集团公司依托我国唯一拥有二连浩特、阿拉山口（霍尔果斯）和满洲里3条大陆桥通道的独特优势，抓紧国际多式联运通道建设，逐步建立起以丝绸之路经济带沿线国家和地区为重要节点的陆陆经贸物流网络。向北构建了“津蒙俄”运输网络，开通了“中蒙俄”国际运输通道；向西打通了“津新欧”跨境物流大通道，开行了天津至明斯克和莫斯科的国际铁路班列，实现中欧班列常态化运营，开创了“东北亚—天津港—大陆桥—中亚、西亚和欧洲”双向多式联运模式，年集装箱海铁联运量和陆桥运输量始终位居我国港口行业前列。