春节将至，骑着小车穿梭在大街小巷的快递小哥们又忙碌了起来。

　　据国家邮政局日前公布的消息，仅2015年12月，全国快递业务量完成24.2亿件，同比增长47.7%；业务收入完成313.4亿元，同比增长39.5%。2015年全年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。

　　从地区上来看，2015年，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.9%、10.3%和7.8%，业务量比重分别为82%、11.2%和6.8%。

　　与2014年同期相比，东部地区快递业务收入比重下降了0.9个百分点，快递业务量比重与2014年持平。阿里研究院物流专家粟日分析，东部电商发达地区的物流增速开始放缓，受京津冀一体化、首都物流功能向外疏解等国家战略方针的影响，北京市快递物流规模增速已降至27%。

　　而中部地区快递业务收入比重上升了0.9个百分点，快递业务量比重上升了0.6个百分点。这与中部地区电商发展政策、产业基础以及人口回流均有一定关系。西部地区快递业务收入比重与去年持平，快递业务量比重下降了0.6个百分点。

　　一方面，快递业基于电子商务的发展，成为众多行业的“黑马”，保持着高增长的同时也为消费者的生活带来便捷，助力整个中国经济的发展。据统计，2014年年底，我国快递业企业直接从业人员超过120万人，日均服务7600万人次以上，日最高处理量超过1亿件，通过快递服务实现的国内网络零售交易额突破两万亿元。

　　另一方面，由于起步晚、增长快，同质化竞争加剧等原因，我国快递业目前也存在着成本高利润低，“最后一公里”难打通，高峰期用工荒频现等问题。

　　由于电商利用自身的货源优势压低快递价格，快递业每单快件价格继续下降。据《山西经济日报》报道，行业统计数据显示，国内每单快件的价格，已从2007年的27.05元下降到2014年的15.21元。

　　同时，快递企业之间的同质化竞争加剧了“价格战”，多数快递企业呈现出“微利化、无利化、亏损化”的趋势。特别是加盟模式民营快递企业的部分加盟商出现经营困难，部分中型快递企业总部亏损依然持续。圆通速递董事长喻渭蛟曾在“双11”当天无奈地表示：“电商一天的进账，可能抵得上我们快递做一年！”